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优势互补 共建智能电动汽车出行新生态

是加油站也是换电站，新能源与传统能源从对立到统一。置身落座于中国石化北京石油朝英加油站的智能换电站，一种未来的科技感扑面而来。

黑灰主色调的外观，车主无需下车就可以完成泊车换电业务。蔚来相关负责人介绍，换电站采用蔚来自主研发的二代换电站技术，拥有1200项专利，13块电池储量可单日为312辆车提供换电服务，“单次换电时间为4分30秒，不过就是一首歌的时间”。

中国石化销售公司质量科技部的周金广告诉记者，之所以选在朝英加油站，一是因为该站有合适的闲置空间，二是它位于寸土寸金的东南四环，附近住宅多，靠近用车群体，是换电站选点布局的有益探索。

毫无疑问，国企排头兵的中国石化与国产汽车品牌蔚来的合作是一种优势互补的结合。

2020年全国两会《政府工作报告》中，首次把“新能源汽车充换电基础设施”列为新基建的七大重要领域之一。工信部、国家能源局等多部委也多次明确指出要积极支持充换电商业模式创新，助力实现碳达峰、碳中和。

目前新能源电车的充电模式以居民自有充电桩的分散式补电为主。随着电动车保有量不断攀升与车位稀缺性的矛盾日益突出，同时本着充分利用电能的原则，充电模式将逐步向快充和换电模式为主的集中式补电转变。

然而，由于商业模式的不成熟，真正布局集中式补电的企业十分有限，快充和换电模式之间也存在争议。中国石化以央企的担当，能源企业转型升级的魄力，成为智能电动汽车出行的破局者和引领者。

中国石化利用全国3万多座加油站的网点优势，统筹布局充电业务。浙江、江苏等多个省份的石油公司早已利用优势，通过改建等多种途径布局油电供能站。截至目前，浙江石油共有油电供能站251座；江苏石油已建成充电站105座、累计充电桩300个， 2020年全年累计充电量达97.4万千瓦时。同时，探索换电模式。针对换电模式的两大痛点：电池的标准化和方式的便利性，中国石化的介入将带来重大的战略意义。

“电动车和电池、充电的关系，有点类似饮水机和水桶、饮用水的关系，可以分开由几家运行。电动车和充换电站之间的关系，也是一种鸡生蛋、蛋生鸡的关系。做电动车的企业希望先发展充换电站，做充换电站的企业希望电动车能先发展起来。中国石化承诺到2025年充换电站达到5000座，这将为我国电动汽车的发展提供坚强保障，引领推动国家电动汽车产业快速发展。”中国石化新闻发言人吕大鹏说。

与新能源企业的合作是中国石化应对新能源革命的重要方式。除了此次的蔚来汽车，今年1月，中国石化与协鑫集团、天合光能、隆基集团、中环股份等4家新能源企业召开新能源产业发展视频对话会。4月13日，中国石化与隆基股份签署战略合作框架协议。传统能源公司与新能源公司的碰撞，必将产生1+1大于2效应。